Kategorie: Allgemeine News

Unimog und MB trac Getriebe Instandsetzung

Unterstützung vom Fachbetrieb

Als Unimog und MB trac Urgestein und Technikprofi verfügen wir neben einem großen Partnernetzwerk und hochwertigen Ersatzteilen auch über das nötige Know-how für eine professionelle Beratung. Gerade wenn es um Restaurationsprojekte geht, können wir Sie mit unserem Fachwissen ganz individuell unterstützen. Im Auftrag von YouTuber und MB trac Fan Ludwig Weinfurtner haben wir jetzt gemeinsam mit ihm sein MB trac Getriebe Schritt für Schritt instand gesetzt.

Vom Ersatzteil bis zur Komplettrestauration

Egal, an welcher Stelle sich Ihr Restaurationsprojekt gerade befindet – wir unterstützen Sie gern nach Ihren individuellen Vorgaben. Unsere erfahrenen Unimog- und MB trac Experten kennen sich exzellent aus und bringen ihr Wissen in Ihr Klassikvorhaben ein.

Sie sind auf der Suche nach seltenen oder schwer zu beschaffenden Ersatzteilen? Wir finden fast immer eine Lösung.

Ludwig „Lugge“ Weinfurtner hats ausprobiert

Der beliebte Youtuber Ludwig Weinfurtner möchte seine neueste Errungenschaft, einen MB trac 800 mit Baujahr 1981, komplett restaurieren, überholen und instand setzen. Unter den erwartungsvollen Augen seiner Online-Community begleitet er sein Vorhaben Schritt-für-Schritt mit der Kamera.

Kurz nach dem Kauf hat sich jedoch herausgestellt, dass das Getriebe des MB trac nicht ganz rund läuft. Also hat Lugge uns gebeten, gemeinsam mit ihm einen Blick darauf zu werfen und ihn bei der Fehlersuche und der Reparatur zu unterstützen. Natürlich haben wir ihn sofort zu Henne nach Heimstetten eingeladen.

YouTube Video: „Totalschaden Getriebe vom MB-trac: Demontage bei Henne | Neues vom MB-trac #5“

Schritt 1: Getriebe zerlegen

Mit dem Getriebe auf dem PkW-Anhänger, kam Ludwig Weinfurtner kurze Zeit später zu uns in die Werkstatt. Hier haben wir die komplette Ausstattung für die Ausführung von professionellen Instandsetzungsarbeiten an Unimog und MB trac aber auch Baumaschinen und sonstigen Nutzfahrzeugen. Um einen Überblick zum Zustand der einzelnen Komponenten zu bekommen, wurde jedes Zahnrad, jede Welle und jedes Lager zunächst ausgebaut. Den Zugang zu den Einzelteilen erleichtert ein spezielles Gestell. So ließ sich auch das Getriebeöl unkompliziert ablassen, auffangen und fachgerecht entsorgen.

Schritt 2: Einzelteile reinigen und sortieren

Um eventuelle Beschädigungen und Abnutzungserscheinungen identifizieren zu können, mussten wir im nächsten Schritt alle ausgebauten Teile gründlich reinigen. Für das nun „entkernte“ Gehäuse des Getriebes ging es dazu in unsere Teilewaschanlage um Öl und Ablagerungen zu entfernen. Altes Dichtmaterial konnte nur mit mechanischer Behandlung und viel Handarbeit beim Abschleifen beseitigt werden. Da die große Teilewaschanlage für die kleineren Getriebekomponenten nicht geeignet ist, wurden diese von Hand gewaschen. Die gesäuberten Teile wurden für die Begutachtung aufgereiht und vorsortiert. Im Fall von Ludwigs MB trac Getriebe konnten leider einige Teile nicht wieder eingesetzt werden.

Schritt 3: Identifikation der Ersatzteile und Beschaffung

Zusammen mit Lugge und unseren Experten aus dem Teileteam haben wir eine Liste mit erforderlichen Ersatzteilen erstellt. Für die Reparatur des MB trac Getriebes wurden ausschließlich Mercedes-Benz Originalteile bestellt. Gerade bei einem so zentralen Bauteil wie dem Getriebe sind hohe Passgenauigkeit und langlebige Verarbeitung der Einzelkomponenten von besonderer Bedeutung. Mit unserem gut ausgebauten Teilenetzwerk war die Beschaffung der richtigen Komponenten schnell erledigt: Auch wenn es um seltene oder schwer zu findende Ersatzteile geht, haben wir dank unserer langjährigen Partnerschaften fast immer eine passende Lösung.

Schritt 4: Schweißarbeiten und Zusammenbau

Neben Teilen, für die ein Austausch die effektivste Variante darstellt, gab es auch bei diesem Projekt Baustellen, die vor Ort gelöst werden mussten. So hat Lugge bei einem zweiten Besuch gemeinsam mit unserem Werkstattmeister einige Bauteile schweißen müssen. Das war zum Beispiel bei Rissen im Getriebegehäuse der Fall. Die Beschaffung als Ersatzteil wäre ohne weiteres möglich gewesen, wir haben uns in enger Abstimmung mit Ludwig jedoch für die Reparatur entschieden. Mit solchen Abstimmungen sorgen wir dafür, dass auch kostenseitig alles im Rahmen bleibt. Natürlich gibt es bei solchen Schweißarbeiten vieles zu beachten. Sie müssen daher professionell durchgeführt werden, damit das Ergebnis eine dauerhafte und verlässliche Lösung darstellt.

Auch der Zusammenbau der neuen, gereinigten oder instand gesetzten Teile und die Einstellung der Lagerspiele erforderte nochmal viel Wissen und Erfahrung. Nach zwei langen Arbeitstagen konnten wir Lugge aber dann mit einem professionell überholten Getriebe guten Gewissens nach Haus zum Einbau in den MB trac entlassen.

YouTube Video: „MB-trac Getriebe Zusammenbau nach Totalschaden mit Henne | Neues vom MB-trac #7„

Wie können wir Ihr nächstes Projekt unterstützen?

Wir bei Henne stehen mit unserem Unimog und MB trac Know-How sowie unseren Experten für die Ersatzteilbeschaffung bei Bedarf jedem zur Verfügung, der Wert auf unsere professionelle Beratung und Betreuung bei Restaurationsprojekten legt.

Ansprechpartner Restauration & Service

Andreas Hermansdorfer
Telefon: +49 89 99 24 90 – 400
E-Mail: andreas.hermansdorfer@henne-unimog.de

Ansprechpartner Ersatzteile & Teileberatung

Christian Fischer
Telefon: +49 89 99 24 90 – 460
E-Mail: christian.fischer@henne-unimog.de

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Unimog Krananhänger jetzt testen

Wir führen Ihnen den Krananhänger vor

Der Unimog Krananhänger U12 von Schlang & Reichart ist eine flexible Lösung für die ortsunabhängige Beladung Ihres Unimog. Ohne die meist aufwendige Montage eines Kranaufbaus am Unimog selbst lassen sich damit unterschiedliche Lade- und Transportaufgaben erledigen. Durch einen Wechsel der Arbeitsgeräte sind sowohl Holz- als auch Schüttgutfahrten möglich. Ausgestattet mit einer 3-Seiten-Kipperbrücke und im Rahmen integrierten Alu-Auffahrtsrampen stellt das Entladen und der Transport von Maschinen kein Problem dar.

Vorführungen bei uns in Heimstetten oder direkt bei Ihnen vor Ort.

Kontakt zur Terminvereinbarung

Rufen Sie mich für Ihre Terminvereinbarung an oder schreiben Sie mir.

Anton Spindler
Telefon: 089/99 24 90 – 302
E-Mail: anton.spindler@henne-unimog.de

Schneller Einsatzbereit mit dem Unimog Krananhänger

Durch den Aufbau des Ladekrans auf einem Anhänger kommt der U12 von Schlang & Reichart dem Unimog Anspruch des flexiblen ganzjährigen Einsatzes entgegen. Für Bau- und Betriebshöfe, Garten- und Landschaftsbaubetriebe sowie Park- und Friedhofsverwaltungen aber auch für Forstbetriebe stellt der Unimog Krananhänger deshalb die optimale Ergänzung dar mit der sich deutlich mehr Transportfahrten realisieren lassen.

Die Highlights

  • TÜV-Zulassung bis 80 km/h
  • 3-Seiten-Kipperbrücke
  • Lenkdeichsel serienmäßig
  • Kranlänge bis 8,80 Meter
  • Z- und L-Krane verfügbar
  • Hohes Schwenkmoment
  • EHC-Steuerung über Funk
  • Optional mit Schnellwechseladapter

Ihr Kontakt zu Henne

Ihr Interesse ist geweckt und Sie wollen mehr Informationen zum Unimog Krananhänger?

Finden Sie Ihren Ansprechpartner bei uns:

Unimog überzeugt im Schleppertest 2020

Jeder Aufgabe gewachsen – der Unimog im Agrareinsatz

Die Landwirtschaft befindet sich im Wandel und stellt Landwirte sowie Lohnunternehmer gleichermaßen vor neue Herausforderungen. Es gilt Standzeiten im Fuhrpark zu reduzieren, zusätzliche zukunftssichernde Einsatzmöglichkeiten zu erschließen und Arbeitsgeräte ganzjährig voll auszulasten.

Der Mercedes-Benz Unimog bietet dafür als vielseitiger, effizienter Geräteträger die richtigen Voraussetzungen und stellt damit einen wichtigen Baustein der Betriebs- und Zukunftssicherung dar.

Schleppertest 2020

Der Unimog U 427 punktet im Systemvergleich*:

  • Geringster Kraftstoffverbrauch (41,3 l/100 km ohne Anhänger bzw. 60,0 l/100 km mit zwei Anhängern)
  • Geringstes Leergewicht (9.065 kg)
  • Zweithöchste Nutzlast (4.935 kg)
  • Kurzes Vorbaumaß (1,81 m)
  • Hervorragende Sicht auf Frontanbaugeräte und Verkehrsgeschehen
  • Gesicherte Sichtverhältnisse dank Parallelscheibenwischer mit jeweils drei Wasserdüsen
  • Einfache Wartung von Batterie, Kabinenfilter und Antriebsstrang
  • Ergonomisches Arbeitsumfeld mit komplett gefedertem und beheizbarem Beifahrersitz
  • Komfortable Zentralverriegelung

* Schleppertest 2020, Landwirtschaftskammer Niedersachsen, lwk-niedersachsen.de

UGE 527 mit Ladewagen
Auf dem Feld
Agrartraining mit Unimog
Beim Transport
Unimog überzeugt im Schleppertest 2020
Auf der Autobahn
Agrartraining mit Unimog
Im Gelände

Vielseitig im Einsatz

Besonders in der Agrarlogistik und im Transporteinsatz hat sich der Unimog Geräteträger als flexibles, schnelles und sparsames Fahrzeug bewährt. Doch, dank innovativer Technik-Features und seinen standardisierten Schnittstellen für Hydraulik, Elektrik und Mechanik ist der Unimog nicht nur ein schlagkräftiger Agar-Spezialist, sondern ein zuverlässiger Allrounder im landwirtschaftlichen und kommunalen Ganzjahreseinsatz.

Mit Geschwindigkeiten bis 89 km/h, einem modernen Mercedes-Benz Antriebsstrang und werksseitigen Ausstattungsmöglichkeiten wie der Reifendruckregelanlage ist er auf Landstraße, Autobahn und Acker gleichermaßen zu Hause.

Damit ist der Mercedes-Benz Unimog im Vergleich zu Traktoren in vielen Bereichen im Vorteil. So liegen die besonderen Qualitäten des Special Trucks im Kraftstoffverbrauch, der Straßentauglichkeit und der Nutzlast. Neben der guten Übersicht ist auch die Ergonomie im Cockpit ein Argument für den Alleskönner – auch wenn der Arbeitstag mal wieder lang wird.

Lohnunternehmer Rainer Fischer und seine Unimog

Sie haben noch Fragen oder wollen den Unimog selbst erleben?

Dann nehmen Sie jetzt Kontakt zu unserem Ansprechpartner Ihrer Region auf. Gern besprechen wir Ihr individuelles Vorhaben oder bieten maßgeschneiderte Lösungen aus den Bereichen Service und Ersatzteile.

Spotlight: Drehbarer JCB Teleskoplader

Der neue Teleskoplader 555-210R von JCB

Die Reichweite und Hubkraft eines Krans in Kombination mit der Mobilität eines Teleskopladers und der Nutzbarkeit einer Hubarbeitsbühne.

Der schwenkbare Teleskoplader von JCB vereint die Vorteile von unterschiedlichen Maschinen in einem Arbeitsgerät. Durch den drehbaren Teleskoparm werden die Einsatzmöglichkeiten deutlich erweitert.

JCB Rototeleskoplader 5.5-21 mit Palettengabel

Mobil und Leistungsstark

Eine Hubhöhe bis 20,50 Metern, eine Reichweite von 17,80 Metern und die maximale Tragfähigkeit von 5,5 Tonnen ermöglichen Aufgaben, für die sonst ein Kran benötigt wird.

Die Allradlenkung erleichtert das Rangieren und optimale Positionieren auf engen Baustellen. Durch einen zweistufigen hydrostatischen Fahrantrieb mit bis zu 40 km/h wird der Wechsel zwischen den Einsatzorten erleichtert. Der Clearview Schnellwechsler erlaubt dabei auch die schnelle Anpassung der Einsatzart an die jeweiligen Anforderungen.

Mit der JCB Benutzeroberfläche bleibt die Bedienung trotz vielseitiger Funktionen intuitiv und übersichtlich. Zum Beispiel lässt sich die Nivellierung automatisch per Tastendruck aktivieren. Damit ist die Parkposition schnell erreicht.

JCB Teleskoplader für jede Anwendung

Das breite Henne Angebot an starren JCB Teleskopladern und drehbaren Magni Teleskopladern mit Hubhöhen zwischen 4 Metern und fast 46 Metern wird durch die neue Produktreihe der drehbaren JCB Teleskoplader nochmals erweitert. Die 360 Grad Drehfunktion vervielfacht dabei die Einsatzmöglichkeiten ohne Einschränkungen bei der Mobilität.

JCB 5.5-21 von Oben

Die Highlights zum JCB 555-210R

  • 360 Grad drehbar
  • 20,50 Meter Hubhöhe
  • 5,5 Tonnen Tragfähigkeit
  • 17,80 Meter Reichweite
  • 40 km/h Höchstgeschwindigkeit
  • Clearview Schnellwechsler
Mehr Infos zum JCB 555-210R

Ansprechpartner finden

Wir nehmen uns sehr gern die Zeit, um Sie zu den vielseitigen Einsatzmöglichkeiten und den unterschiedlichen Aufbau- und Ausstattungsoptionen des drehbaren JCB Teleskopladers 555-210R zu beraten.

Vorgestellt: Ausleger Dücker DAM

Universeller Auslegearm für noch mehr Möglichkeiten

In dieser Woche hatten wir bei Henne in Wiedemar und Heimstetten Besuch von einem unserer stärksten Partner für Kommunaltechnik. Die Gerhard Dücker GmbH & Co. KG. rollte mit gleich zwei Unimog Geräteträgern und einem Anhänger voller Technik bei uns auf den Hof, um uns mit dem Aufbauausleger Dücker DAM eine echte Produktneuheit zu präsentieren.

Dücker DAM Vorführung bei Henne

Die neu entwickelten Aufbauausleger DAM 900 und DAM 1050 sind speziell für Geräteträger mit Pritschenaufbauraum konzipiert. Dieser Aufbau ermöglicht nicht nur das Arbeiten direkt neben dem Fahrzeug, sondern erlaubt Reichweiten bis zu 10,30 Metern. Für noch mehr Details jetzt weiterlesen.

  • Dücker DAM mit Triomäher
  • Dücker DAM beim Böschungsmähen
  • Dücker DAM im Einsatz

Features und Details

Der Auslegerarm selbst besteht aus drei Gliedern und einem Umlenkarm. Beim Modell DAM 1050 ist der dritte Arm teleskopierbar. Dank 2-achsiger Drehvorrichtung am letzten Auslegerelement wird für Arbeitsgeräte ein Schwenkbereich von horizontal 180° und vertikal 250° ermöglicht. Ein besonderes Feature: Beim Vor- und Zurückschwenken des Auslegers wird das Arbeitsgerät automatisch parallel zum Fahrzeug geführt, ohne dass ein Nachregeln erforderlich ist. Auch andere Arbeitspositionen lassen sich hier vor einstellen.

Technische Daten: Dücker DAM

Ausleger DAM 900 DAM 1050
Reichweite 9,10 m 10,30 m
Transportbreite 2,52 m 2,52 m
Gewicht Grundgerät 4,3 – 4,6 t 4,3 – 4,6 t
Verschiebung 1,60 m 1,60 m
Schwenkwinkel 250° Schwenk- /180° Drehwinkel 250° Schwenk- /180° Drehwinkel
Rechts- und Linksarbeit ja, symmetrisch ja, symmetrisch
Antrieb Arbeitsgeräte 280 bar, 90 l (ggf. 300 bar) 280 bar, 90 l (ggf. 300 bar)
Steuerung CAN-Bus-Steuerung CAN-Bus-Steuerung
Aufbau Aufbauraum hinter Pritsche Aufbauraum hinter Pritsche
     
Technische Daten von Dücker DAM

Der hydraulische Antrieb des Arbeitsgerätes und die Ölversorgung für die Armbewegungen werden in der Regel vom Trägerfahrzeug gestellt. Alternativ kann das auch durch eine im Gerät integrierte Hydraulikanlage realisiert werden. Am Heck des Rahmens läuft lastabhängig ein hydraulisch gesteuertes Gegengewicht, damit der Geräteträger in jeder Situation seine Standfestigkeit behält.

Kombi mit bis zu 3 Mähgeräten

Durch den Aufbau des Dücker DAM Auslegers auf dem Fahrzeugheck ist es möglich, vorne am Trägerfahrzeug weitere Frontausleger und Mähkombinationen anzubauen. So sind bis zu drei Mähköpfe gleichzeitig im Einsatz. Ein optimales Trägerfahrzeug ist hier der Mercedes-Benz Unimog.

Die Konstruktion der neuen Auslegermodelle ist extrem robust. Der Grundrahmen mit Läufer, die Drehsäule, der Umlenkarm und die Armelemente sind aus einer robusten Schweißkonstruktion aus Stahl hergestellt. Als optimalen Schutz gegen Verdrehen oder Verbiegen wird für die Arme ein 6-Kant-Profil eingesetzt. Fest verlegte Hydraulikleitungen aus Stahl sind sauber an den Auslegerarmen verlegt.

Der Pritschenzwischenrahmen wird mit einer werkzeuglosen Verriegelung auf das Trägerfahrzeug montiert. Das ist einfach, sicher und verkürzt Umrüstzeiten des Geräteträgers.

Dücker DAM mit Triomäher

Steuerung und Dücker Tasttronic

Die Bewegungen des Dücker DAM Ausleger werden über eine elektro-hydraulische Proportional-CAN-Bus-Steuerung mit Multicontroller und Touch-Display in der Kabine realisiert. Sämtliche Funktionen lassen sich wahlweise per Touch-Display oder über den Dreh-Encoder im Multicontroller bedienen.

Dücker DAM auf Unimog U 530

Über das Farbdisplay können aktuelle Betriebs- und Diagnosedaten abgerufen werden. Auch mehreren Dücker-Geräte im Simultaneinsatz können über einen Joystick gesteuert werden.

Die bereits bewährte Dücker Tasttronic ist im Mähkopf integriert. Dabei ermöglicht die voll gekapselte Signalerfassung eine automatische und sehr präzise Niveauanpassung. Das erlaubt ein sicheres Arbeiten mit hohen Fahrgeschwindigkeiten. Selbst wenn der Fahrer einmal nicht mit genauem Abstand fährt, regelt die Tasttronic automatisch nach. Das System schont den Ausleger, den Mähkopf und die Grasnarbe, da Bediener sich hauptsächlich aufs Fahren und den Verkehr konzentrieren können – das Mähen erfolgt weitgehend automatisch.

ZUR PRODUKTBROSCHÜRE

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Spotlight: Hansa APZ 1003

Der variable Schmalspurgeräteträger

Entwickelt und gebaut von einem familiengeführten Unternehmen aus dem niedersächsischen Selsingen, überzeugt der Schmalspurgeräteträger Hansa APZ nun bereits seit den 70er Jahren vor allem Kunden der öffentlichen Hand. Den robusten Allrounder schätzen seine Nutzer vor allem wegen seiner schmalen Bauweise und der durch die Allradlenkung erreichten Wendigkeit. Hohe Nutzlasten, ein effizientes Hydrauliksystem und eine Autobahnzulassung ermöglichen Einsätze als kommunales Räum- und Streufahrzeug, als Geräteträger in der Straßenpflege oder als Transportfahrzeug.

Sommer- und Winterdienst mit Pkw-Führerschein

Hansa APZ 1003 mit Klasse B fahren.

Die werksseitige Ausstattung mit Kommunalhydraulik und massiver Frontanbauplatte ermöglicht den Betrieb mit Sommer- und Winterdiensttechnik. Durch die intelligente Load-Sensing-Hydraulik lassen sich im Arbeitsbetrieb bis zu 35 % Kraftstoffeinsparung realisieren.

Damit die Vielseitigkeit des Hansa APZ von möglichst vielen Anwendern genutzt werden kann, gibt es ein Modell mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen. So lassen sich die Vorteile auch von Fahrern mit PkW-Führerschein nutzen und Standzeiten reduzieren.

Die Basis ist vielseitig anpassbar

Durch unterschiedliche Größen und Leistungsstufen kann der Schmalspurgeräteträger gut auf den geplanten Einsatzbereich abgestimmt werden.

Aus Ihren Anforderungen und unserem Know-How bei der Zusammenstellung, der Montage und der Kalibrierung ergibt sich das für Sie passende Fahrzeug. Durch unsere lange Partnerschaft mit Hansa und verschiedenen Anbaugeräteherstellern können wir eine Vielzahl individueller Lösungen ermöglichen.

Vier Hansa APZ 1003

Probefahrt bei Henne

Natürlich können Sie sich bei uns von den Qualitäten des Hansa APZ überzeugen. Gern führen wir Ihnen die Hansa APZ Modelle vor.

Neu eingetroffen ist an unserem Standort in Heimstetten die Variante mit 3,5 Tonnen Gesamtgewicht die Sie jetzt auch Probefahren können. Vereinbaren Sie einen Termin mit Ihrem Ansprechpartner.

Wir bauen Mähtechnik auf

Mit Henne Aufbaukompetenz zur Komplettlösung

Ausgehend von Ihrem Anforderungsprofil erstellen wir gemeinsam mit Ihnen die passende, individuelle Kombination aus Geräteträger und Anbautechnik. Dazu kombinieren wir unser Know-how aus der Praxis mit Fachwissen zu den verschiedensten Aufbaupartnern. So können wir für nahezu jeden Einsatzzweck eine maßgeschneiderte Lösung anbieten.

Bereit für die Mähsaison – Mähtechnikaufbau bei Henne

Damit Mähgerät und Geräteträger optimal zusammenarbeiten werden bei Henne alle Komponenten montiert und in das Fahrzeugsystem eingebunden. Die Steuerung der Mähgeräte erfolgt meistens geräteseitig über CAN-Bus-Technologie. Dabei liefert das Fahrzeug den Strom und die Signale. Besitzt das Gerät eine eigene Ölpumpe, wird diese über den mechanischen Zapfwellenantrieb des Geräteträgers betrieben.

Natürlich muss die gesamte Technik  justiert und getestet werden. Doch, sehen Sie selbst wie bei uns Schritt für Schritt das fertige Arbeitstier entsteht: Dafür schauen wir uns ein ganz besonderes Projekt bei uns näher an!

Anlieferung und Zusammenstellung

Im ersten Schritt wird die Technik geliefert. Hier werden insgesamt gleich vier Mercedes-Benz Unimog Neufahrzeuge mit Mähtechnik der Firma Mulag ausgestattet. Die Unimog Geräteträger U 530 sind bereits mit der nötigen Fahrzeugtechnik für den Kommunaleinsatz in der Grünpflege vorgerüstet und werden jetzt von unserem Fachpersonal mit Trio- bzw. Duomähern ausgestattet.

Vier Unimog U 530 bereit zur Aufrüstung

Heckausgleichsgewicht bei schweren Frontanbauten

Um den Unimog Geräteträger auch beim Betrieb mit umfangreichen Anbaugeräten optimal zu stabilisieren wird am Heck ein Ballastgewicht zur besseren Lastverteilung montiert. Dieses wird modular zusammengestellt und kann durch Ergänzung von Gewichtsplatten bei Mulag bis zu 1.800 kg erreichen.

Montage des Ballastgewichts am Unimog U 530

Fahrzeugtechnik und Nebenabtriebe

Verschiedene Anbauvarianten bieten Lösungen für den Nah- und Fernbereich. Besonders effizient sind kombinierte Systeme für den Ein- oder Zweimannbetrieb. Der Unimog bietet die Möglichkeit, den Triomäher statt der Pritsche auf den Kugelpunktrahmen aufzubauen. So wird der Aufbauraum hinter der Kabine optimal genutzt.

Nach dem Aufbau, müssen die Mähgeräte auch optimal in das Fahrzeugsystem eingebunden werden. Neben der mechanischen Kopplung über die für diese Anwendung unverzichtbaren Frontzapfwelle des Unimog, werden auch alle weiteren Schnittstellen geschaffen. Eine davon ist die Stromversorgung für die Bedieneinheiten des Geräts. Dazu wird üblicherweise ein externer Kabelbaum verlegt. Eine Alternative beim Unimog wird durch die ab Werk lieferbare ES6 Schnittstelle geboten: Diese Plug and Work Lösung kommt ohne Kabelbaum aus, reduziert die Rüstzeiten bei saisonalen Anbaugeräten und schafft eine standardisierte Schnittstelle nach EN 16330.

Bedienung & Fahrerkabine

Selbstverständlich werden auch die Bedienelemente für die Mähgeräte in der Fahrerkabine installiert. Die Steuerung der Anbaugeräte gelinkt über einen Multifunktionsjoystick. Bei einigen Unimog wird ein Mähsitz mit zusätzlicher Bedieneinheit verbaut. Dieser spezielle Beifahrersitz kann zum Randstreifen hin gedreht werden und ermöglicht so die Bearbeitung des gesamten Sicherheitsbereiches in nur einem Arbeitsvorgang im Zwei-Mann-Betrieb. Eine Mähtür am Unimog sorgt dabei für eine optimale Übersicht.

Unimog: Mehr als nur ein Mähfahrzeug

Der Unimog von Mercedes-Benz ist mit seinem Torsionsrahmen, dem hydrostatischen Fahrantrieb und dem hohen Komfortstandard in der Kabine der ideale Begleiter für den Einsatz in der Mähsaison. Die innovative Fahrzeugtechnologie des Profi-Geräteträgers macht den Arbeitseinsatz effizient und sicher. Dank verschiedener Features wie der Wechsellenkung VarioPilot® und der Leistungshydraulik VarioPower® ist der Unimog das richtige Fahrzeug für die meisten Anwendungen im Bereich der Pflege des sogenannten Straßenbegleitgrüns.

365 Tage im Einsatz.

Die Leistungsfähigkeit und Flexibilität des Unimog machen ihn, unabhängig von der Jahreszeit, zum richtigen Arbeitsfahrzeug für Kommunen. Egal ob Schnee räumen, streuen, kehren, Bankettpflege, Häckselarbeiten, Lichtprofilschneiden oder eben das Mähen – mit den passenden Anbaugeräten erledigt der Unimog alle diese Arbeiten. Mit bis zu 299 PS Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 89 km/h eignet er sich auch perfekt für den Einsatz von Transportaufgaben über Land oder Autobahn.

Mit Mulag Mähtechnik ausgestatteter Unimog U 530 bei Henne

So vielseitig wie der Unimog

Mit unseren Top ausgebildeten Experten können wir für beinahe jeden Anwendungsbereich eine Lösung anbieten. Gemeinsam mit Ihnen stellen wir die optimale Kombination aus Geräteträger und Zusatzaufbauten zusammen. Wir koordinieren die Bestellungen und alle notwendigen Aufbauarbeiten. Damit Sie Ihr individuelles Fahrzeug aus einer Hand erhalten. Für wiederkehrende Anforderungen haben wir auch viele eigens entwickelte Komplettlösungen wie unsere Abbiegehilfe oder unsere DAB+ Komplettlösung

Henne Abbiegehilfe mit Kamerasystem

Unsere Abbiegehilfe mit zwei Kameras ist unauffällig und lässt sich an vielen Unimog Modellen optimal nachrüsten. Bei uns bekommen Sie ein optimal aufeinander abgestimmtes Komplettpaket aus Hardware, Installation und Systemeinstellung.

Unimog U 530 mit Abbiegekamera

Henne DAB+ Komplettlösung

Machen Sie Ihren Unimog mit der Henne DAB+ Komplettlösung fit für die digitale Zukunft des Radioempfangs. Mit einer großen Programmauswahl, wichtigen Zusatzinformationen und besserer Klangqualität ist DAB+ schon heute in den meisten Gebieten in Deutschland zu empfangen.

DAB + im Mercedes-Benz Unimog

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Kostenloser Unimog TecCheck bei Henne

Der digitale Prüfbericht für Ihren Unimog

Die regelmäßige Prüfung der wichtigsten Baugruppen Ihres Unimog ist das A und O für eine lange Lebensdauer! Egal, ob Oldtimer oder Neufahrzeug.

Als autorisierter Mercedes-Benz Unimog Generalvertreter führen wir neben Wartungs- und Reparaturarbeiten auch den Unimog TecCheck durch. Nach dem One-Stop Service Prinzip können wir eventuelle Mängel direkt vor Ort beheben. So verkürzen sie ihre Standzeiten und profitieren vom Mercedes-Benz Originalservice.

Ihre Vorteile:

  • Kostenloser TecCheck
  • standardisierte Überprüfung des Fahrzeugzustands
  • verlässliche Information über aktuelle Mängel
  • ausführlicher, digitaler Prüfbericht für Ihre Akten

Bei der Prüfung greifen wir auf digitale Werkzeuge wie die Unimog TecCheck App zurück. Damit erhalten Sie eine standardisierte Fahrzeugprüfung mit digitaler Dokumentation und einem kompletten Prüfbericht für höchste Transparenz.

Übersichtlich für Sie dokumentiert

Bei einem Rundum-Check mit Sicht- und Funktionsprüfungen werden Schwachstellen entdeckt und direkt mit Text und Bild in der App dokumentiert. Im Anschluss entscheiden Sie mit uns gemeinsam, ob und welche Reparaturen notwendig sind.

Der Unimog TecCheck ist gerade auch für die älteren Modelle gut geeignet.

Für die beste Übersicht zum Zustand Ihres Fahrzeuges, erstellen wir nach dem Unimog TecCheck einen Prüfbericht für Ihre Unterlagen.

Beispiel Prüfbericht
Unimog TecCheck

Sie möchten einen Termin zum UnimogTecCheck vereinbaren oder haben Fragen dazu? Finden Sie hier Ihren Ansprechpartner:

StreetScooter Service bei Henne

Weiterhin Service für Ihren StreetScooter

Natürlich betreuen wir auch Ihren StreetScooter weiterhin bei uns im Service und im Bereich Ersatzteile und Zubehör.

Unser Werkstattteam ist speziell für die Arbeit an Fahrzeugen mit Elektroantrieb qualifiziert. Mit der höchsten Qualifizierungsstufe 3 der DGUV 200-005 können wir sämtliche Arbeiten an Ihrem elektrischen Nutzfahrzeug Sach- und fachgerecht ausführen. Wir unterstützen sie gern bei allen Servicethemen.

Neue Elektronutzfahrzeuge von GOUPiL

Im Rahmen der Nachfolge des eingestellten StreetScooters haben wir mit Goupil einen neuen Partner für elektrische Nutzfahrzeuge. Wir beraten Sie zur gesamten Modellpalette von G2, G4 und G6 der als Topmodell exklusiv bei Henne erhältlich ist.